Adblue systemfel Audi A4 och hur du löser det
AdBlue är en vätska som moderna dieselbilar använder för att minska skadliga utsläpp. Systemet sprutar in vätskan i avgasröret där den omvandlar kväveoxider till ofarligt kväve och vatten. När något går snett med systemet får du varningslampor på instrumentbrädan. Du ser kanske ett meddelande som säger "AdBlue fault" eller en nedräkning som visar hur många mil du har kvar. Ignorerar du varningen kan motorn till slut vägra starta helt. Audi A4 med dieselmotor och SCR-teknik drabbas tyvärr rätt ofta av problem med AdBlue-systemet. Många ägare har stött på samma frustrerande situation där lampan plötsligt lyser orange.
Därför får din Audi A4 AdBlue-varningar
Den vanligaste boven är pumpen som slutar skicka rätt tryck till systemet. Efter några år kan pumpen helt enkelt slitas ut eller gå sönder. Injektorn som sprutar in AdBlue i avgasröret är en annan svag länk. När injektorn krånglar får motorn inte rätt mängd vätska. Sensorer som mäter nivå och tryck kan också skicka felaktiga värden till bilens dator. Du får då varningar trots att tanken är full.
Bilen startar en nedräkning när systemet upptäcker fel. Du ser kanske "350 miles remaining" eller "650 miles remaining" på displayen. Räknaren tickar ner för varje mil du kör. När nedräkningen når noll vägrar motorn starta. Felkoder som P20E8 och P20BC dyker ofta upp vid diagnos. P20E8 betyder oftast att pumpen har problem med trycket. P20BC pekar mot injektorn som inte fungerar rätt.
Ibland lyser lampan fast inga felkoder syns vid diagnos. Det är som att bilen säger "något är fel" utan att berätta vad. Problemet beror ofta på sensorer som skickar konstiga värden eller kommunikationsstörningar mellan komponenter. Tänk på systemet som en kedja där varje länk måste fungera. En rostig länk påverkar hela kedjan även om de inte brister helt.
Så fixar du AdBlue-felet steg för steg
Börja med att koppla in ett diagnosverktyg för att läsa felkoder. VCDS från Ross-Tech är populärt bland Audi-ägare och visar detaljerad information. Verktyget kan visa sensorvärden i realtid så du ser exakt vad systemet registrerar. Skriv ner alla felkoder du hittar. Kolla också om AdBlue-tanken verkligen är fylld till rätt nivå. Använd bara certifierad AdBlue från bensinstation eller bilaffär.
Visar diagnosen lågt tryck från pumpen? Då behöver pumpen troligen bytas. Pumpen sitter ofta under bilen nära tanken och kräver att du lyfter fordonet. Räkna med att betala 8000-12000 kronor på verkstad för byte av pump inklusive arbete. Gör du jobbet själv kostar reservdelen 3000-5000 kronor. Du behöver rätt verktyg och teknisk kunskap för att lyckas. Injektorn sitter i avgassystemet och är svårare att nå. Byte av injektor kostar ofta 10000-15000 kronor på verkstad (aja, det känns i plånboken).
Fyll alltid på med färsk AdBlue av hög kvalitet. Gammal eller förorenad vätska kan kristallisera och sätta igen ledningar. Håll tanken över 25% full för att undvika att pumpen suger luft. Efter reparation måste systemet återställas via diagnosverktyget. Annars fortsätter lampan lysa och nedräkningen tickar. Kalibreringen nollställer felminnet och säger åt bilen att systemet fungerar igen.
Vissa fel kräver specialistkunskap. Kommunikationsproblem mellan styrenheter är svåra att spåra utan professionell utrustning. Om du bytt pump och injektor men lampan lyser fortfarande bör du söka hjälp hos verkstad med erfarenhet av Audi dieslar. En auktoriserad Audi-verkstad har tillgång till avancerade diagnosprogram. Specialiserade dieseltekniker kan ofta hitta obskyra fel som vanliga verkstäder missar.
Förebygg problem innan de uppstår
Kontrollera AdBlue-nivån varje månad precis som du kollar motoroljan. Fyll på innan tanken går under 25% för bästa systemfunktion. Kör bilen regelbundet på längre sträckor så systemet får ordentlig arbetsmiljö. Korta stadskörningar med kallstart sliter mer på komponenter. Använd alltid certifierad AdBlue och förvara eventuella reservdunkar svalt och mörkt.
Ta varningslampor på allvar direkt när dom dyker upp. Väntar du för länge kan enkla problem växa till dyra reparationer. En pump som börjar krångla skadar injektorn om trycket blir för lågt. Injektorn försöker kompensera och slits snabbare. Regelbunden kontroll vid service sparar tusenlappar i längden. Be verkstaden kolla systemet även om lampan inte lyser.
AdBlue-systemet förtjänar samma omsorg som motoroljan. Båda systemen skyddar motorn och håller den frisk längre. Ett välskött AdBlue-system ger också bättre bränsleförbrukning och lägre utsläpp. Upptäcker du något konstigt beteende hos bilen bör du agera snabbt. På Oljesug delar vi kunskap om bilunderhåll för att hjälpa dig hålla bilen i toppskick. Rätt vård av AdBlue-systemet gör vardagen smidigare och plånboken gladare.
