Avgasåterföringskylare BMW och vanliga problem
Din BMW har en avgasåterföringskylare för att minska skadliga utsläpp från motorn. Komponenten kyler ner avgaserna innan de återförs till förbränningen. BMW installerar systemet i sina dieselmotorer för att möta miljökrav och minska kväveoxider. Men många BMW-ägare känner igen scenariot: motorlampan tänds och felkoder dyker upp på displayen. Ofta handlar det om problem med EGR-systemet. Systemet är avgörande för att din bil ska klara besiktningen. En elbil behöver däremot aldrig bry sig om avgasåterföring eftersom den saknar förbränningsmotor helt.
Så fungerar avgasåterföringskylaren i din BMW
EGR-kylaren arbetar som en värmeväxlare i din BMW:s motor. Heta avgaser leds genom kylaren där motorns kylvätska cirkulerar runt avgaskanalen. Temperaturen sjunker från cirka 700 grader till runt 200 grader. När avgaserna blandas med frisk luft i insugningssystemet sänks förbränningstemperaturen. Lägre temperatur betyder att mindre kväveoxider bildas under förbränningen. Moderna BMW-modeller använder elektronisk styrning genom motorns ECU. Systemet justerar hur mycket avgaser som återförs beroende på körförhållanden. Vid full acceleration stängs ventilen helt. Vid lugn körning öppnas den mer för bättre utsläpp (vilket förstås är bra för miljön).
Vanliga problem med EGR-kylare och hur du känner igen dem
Motorlampan tänds plötsligt på instrumentpanelen. Din BMW känns seg vid acceleration. Bränsleförbrukningen ökar märkbart utan förklaring. Felkoden P0401 visar att EGR-systemet inte får tillräckligt flöde. Kolavlagringar är boven i dramat för de flesta BMW-ägare. Sotpartiklar från dieselavgaserna fastnar i ventilen och kylaren över tid. Ventilen kan fastna i öppet eller stängt läge. För att kontrollera systemet kan du be verkstaden inspektera ventilen och kylaren. Rengöring kostar vanligtvis 2000-4000 kronor medan byte av hela kylaren kan hamna på 8000-15000 kronor. Regelbunden rengöring var 60 000:e kilometer förlänger komponenternas livslängd avsevärt.
Därför har elbilar inget EGR-system
En elbil från BMW:s i-serie har ingen förbränningsmotor. Elmotorn producerar inga avgaser som behöver behandlas. Det betyder att hela EGR-systemet försvinner: ingen kylare, ingen ventil , inga kolbeläggningar. En BMW 320d med dieselmotor kan kräva EGR-underhåll för 25000 kronor under tio år. En BMW i4 har däremot noll kostnader för avgashantering. Elmotorer har färre rörliga delar än dieselmotorer. Du slipper servicebesök för EGR-rengöring, turboreparationer och partikelfilter. Batteriet och elmotorn kräver minimal service jämfört med en komplex dieselmotor. Underhållskostnaderna sjunker med ungefär 40 procent över bilens livstid.
Vad du bör tänka på med din BMW:s EGR-kylare
Boka regelbunden service var 60 000:e kilometer för att kontrollera EGR-systemet. Håll utkik efter varningssignaler som dålig acceleration eller ökad bränsleförbrukning. Om motorlampan tänds ska du låta verkstaden läsa av felkoderna snabbt. Vissa BMW-ägare funderar på att ta bort hela EGR-systemet. Det är olagligt och din bil kommer inte klara besiktningen. Borttagning ökar dessutom utsläppen av kväveoxider kraftigt. Moderna bilar kräver mer avancerat underhåll än äldre modeller. Ring din BMW-verkstad när du märker problem istället för att vänta. Ta hand om EGR-systemet så håller din dieselmotor längre. Dokumentera alla servicebesök för att kunna visa att bilen sköts ordentligt när du ska sälja de.
