Vilka norska bilmärken finns det
Norge har inga världskända bilmärken som Volvo eller Mercedes. Landet valde en annan väg. Istället för stora fabriker och massproduktion satsar norska företag på små elbilar för stadskörning. Bilarna visar en framtid bort från bensin och diesel. Norge blev världsledande på elbilsanvändning genom att tänka annorlunda. De norska märkena är få, men dom berättar en intressant historia om hur ett litet land kan påverka framtidens transporter.
När Norge byggde bensinbilar (men inte länge)
Mellan 1906 och 1936 försökte flera norska företag tillverka egna bilar. Bjering producerade bilar 1918-1920 innan de gav upp. Fossum gjorde 1906-1907 ett kort försök. Strømmen höll ut längst mellan 1933-1936 men lyckades aldrig bli lönsamma. Norsk Geijer tillverkade några hundra bilar under 1920-talet. Problemen var desamma för alla: liten marknad och svårt konkurrera mot stora fabriker i Tyskland, USA och Frankrike. Bensinbilens dominans krävde enorma investeringar som norska företag inte hade råd med. Den tidiga norska bilindustrin dog ut långt innan den hann mogna.
Kewet - den norska elbilspionjären från 1991
Kewet startade 1991, långt innan Tesla gjorde elbilar coola. Bilen såg ut som en liten plastlåda på fyra hjul med plats för två personer. Räckvidden var cirka 60 kilometer på en laddning, vilket räckte för stadskörning. Samtidens bensinbilar kunde köra 600-800 kilometer på en tank. Kewet valde elbil eftersom Norge redan då tänkte på miljön och hade billig vattenkraft. Bilen toppade på 70 km/h och kostade ungefär 100 000 kronor. Den var perfekt för korta resor men värdelös på långfärder. Trots begränsningarna visade Kewet att elbilar kunde fungera i verkligheten.
Buddy och FYK - små stadsbilar för Norge idag
Buddy är en modern norsk elbil som liknar en minibuss för två personer. Bilen kostar runt 180 000 kronor och används främst av företag för inomstads-leveranser. Räckvidden är 100 kilometer ,vilket räcker för en hel arbetsdag. FYK tillverkar liknande små elbilar men riktar sig mer mot privatpersoner. Du laddar hemma över natten för cirka 20 kronor istället för att tanka bensin för 300 kronor per vecka. Båda märkena passar perfekt för dem som kör korta sträckor dagligen. På motorvägen blir de omköra av allt annat, men inne i stan är dom smidiga och billiga att äga.
Varför Norge satsar på el istället för bensin
Norge har flest elbilar per person i världen. Staten ger gratis parkering i många städer och låter elbilar åka genom bomstationer utan avgift. Målet är fossilfri transport senast 2025. En elbil som Buddy kostar 20 kronor att ladda hemma för 100 kilometers körning. Samma sträcka med bensin kostar 150-200 kronor beroende på pris (ganska stor skillnad alltså). Elbilsägare slipper också många avgifter på totalt 50 000-100 000 kronor över fem år jämfört med bensinbilsägare. Norge har billig vattenkraft vilket gör laddning extra förmånligt. Stödet från staten gör elbilar till det självklara valet för många norrmän.
Vad du bör tänka på med norska bilmärken
Norska elbilar är små och specialiserade. Reservdelar kan ta veckor att få tag på eftersom produktionen är begränsad. Service hittar du oftast bara hos utvalda verkstäder, inte på din lokala bilmeck. Räckvidden på 60-100 kilometer passar perfekt för stadskörning men gör långresor omöjliga. En Tesla Model 3 kör 50 mil på en laddning medan Buddy klarar bara 10. Volkswagen ID.3 har bättre service-nätverk och lättare att sälja vidare. Norska märken passar dig som kör korta sträckor dagligen och har tillgång till hemladdning. För familjesemester eller längre arbetsresor behöver du nåt annat.
