Volvo D3 motor problemen och lösningar

Volvo D3-motorn har blivit en favorit bland många bilägare i Europa. Motorn levererar en perfekt mix av kraft och bränslesnål körning. Du hittar den i populära modeller som V60, S60 och XC60. Med sina 148 hästkrafter ger D3-motorn tillräckligt med kraft för vardagskörning samtidigt som den håller kostnaderna nere vid tankningen. Men som alla moderna dieselmotorer har D3-motorn sina egenheter. Vissa delar kräver extra uppmärksamhet och regelbundet underhåll. Den här artikeln tar dig igenom vad som gör D3-motorn så bra , men också vilka problem du ska hålla koll på.

Så fungerar D3-motorn – grunderna du behöver veta

D3-motorn är en fyrcylindrig dieselmotor med turbo och common rail-injektion. Volvo utvecklade den som en del av VEA-motorfamiljen (Volvo Engine Architecture). Målet var att skapa lättare motorer med bättre bränsleekonomi och lägre utsläpp. D3-varianten levererar 148 hästkrafter medan den starkare D4-varianten når 187 hästkrafter. Båda motorerna delar samma grunddesign. EGR-ventilen återför avgaser in i motorn för att sänka utsläppen. DPF (dieselpartikelfilter) fungerar som en stor sopkorg som fångar upp partiklar i avgaserna. Båda komponenterna spelar viktiga roller i motorns funktion.

EGR-ventilen – den där lilla grejen som ofta krånglar

EGR-ventilen är de mest rapporterade problemet med D3-motorn. När ventilen blir igensatt märker du det direkt. Bilen känns trög och svarar dåligt när du trycker gasen. Motorlampan tänder och ibland går bilen in i nödläge. Det känns som att någon dragit handbromsen lite – kraften finns inte där. Problemet uppstår oftast vid kortkörning och när underhållet inte sköts. Sotet samlas i ventilen och gör att den fastnar i öppet eller stängt läge. Vid provkörning ska du känna efter jämn acceleration utan hackningar. En byte eller rengöring av EGR-ventilen kostar ofta mellan 3000-8000 kronor beroende på verkstad (vilket inte är kul att få veta, men hellre det än en helt trasig motor).

Partikelfilter (DPF) – varför stadskörning är dieselmotorns värsta fiende

DPF samlar avgaspartiklar som annars skulle släppas ut i luften. För att fungera måste filtret regenerera regelbundet. Regenerering innebär att motorn bränner bort sotet i filtret vid högre temperaturer. Det kräver minst 20 minuter körning på motorväg. Om du bara kör korta sträckor i stan hinner inte filtret regenerera ordentligt. Sotet hopas och blockerar filtret. Bilen får då sämre prestanda och förbrukar mer bränsle. Varningslampor börjar lysa på instrumentbrädan. Bensinmotorer har inte samma problem eftersom de inte släpper ut lika mycket partiklar. För dig som kör dieselbil betyder det att du behöver köra längre sträckor varje vecka.

Tändrem och andra mekaniska problem att hålla koll på

Tändremmen är kanske den viktigaste delen att byta i tid. Volvo rekommenderar byte vid 100 000 till 120 000 kilometer. Om remmen går sönder under körning kan motorn få katastrofala skador. Ventiler kan krocka med kolvar och hela motorn kan behöva bytas. Kostnaden för ett rembyte ligger på 5000-10000 kronor medan en trasig motor kan kosta 50 000 kronor eller mer. Vissa bilar har också haft problem med spruckna intercoolerslangar. Det ger plötsligt effektbortfall. Topplockspackningen kan läcka olja på äldre bilar med höga miltal. När du köper begagnat ska du alltid be om dokumentation som visar när tändremmen bytts senast.

Så undviker du de värsta problemen – tips från verkligheten

Här är konkreta saker du kan göra för att hålla din D3-motor frisk längre:

• Kör motorväg minst en gång i veckan. 30 minuter räcker för att DPF ska regenerera ordentligt.
• Kontrollera motoroljan varje månad. Dieselmotorer är känsligare för låga oljenivåer än bensinmotorer.
• Följ serviceintervallerna exakt. Skippa aldrig oljebyte eller filter.
• Gör en förköpskontroll på verkstad. Låt dem särskilt titta på EGR, DPF och tändrem.
• Be om full servicehistorik. Saknas dokumentation på tändremsbyte , räkna med att göra det direkt.
• Reagera snabbt på varningslampor. Att vänta kan göra småproblem till stora räkningar.

Bensinmotorer kräver mindre uppmärksamhet men ger högre bränsleförbrukning. Dieselmotorer belönar dig med lägre kostnader om du sköter dem rätt.

Är D3-motorn rätt val för dig? Låt oss vara ärliga

D3-motorn passar perfekt om du kör längre sträckor regelbundet. Pendlar du på motorväg varje dag? Då är D3-motorn ett utmärkt val. Du får låg bränsleförbrukning och tillräcklig kraft för omkörningar. Men kör du bara korta sträckor i stan bör du överväga bensin istället. En D3-motor som bara körs 5 kilometer till och från jobbet kommer få problem med både EGR och DPF. Det är inte motorns fel – den är helt enkelt byggd för långkörning. Rätt kunskap och regelbundet underhåll gör D3-motorn till en pålitlig följeslagare i många år. Tänk igenom dina körmönster innan du bestämmer dig. Fråga dig själv: Kör jag minst 50 kilometer i sträck flera gånger per vecka? Om svaret är ja, välkommen till klubben av nöjda D3-ägare.