Vad är glödstift diesel och hur fungerar de
Dieselmotorer skiljer sig grundläggande från bensinmotorer när det gäller hur bränslet antänds. En bensinmotor använder tändstift som skapar en gnista. Dieselmotorer komprimerar istället luften så kraftigt att temperaturen stiger tillräckligt högt för att bränslet ska självantända. Men här uppstår ett problem: när motorn är kall fungerar inte metoden. Lufttemperaturen i cylindern räcker helt enkelt inte för att starta förbränningen. I Sverige sjunker temperaturerna ofta under 0°C , vilket gör kallstart till en riktig utmaning. Då kommer glödstiften in i bilden. De värmer upp förbränningskammaren innan start så att dieselbränslet kan antända. Elbilar slipper förstås hela problemet eftersom de inte har förbränningsmotor överhuvudtaget.
Så fungerar glödstift i din dieselmotor
När du vrider om nyckeln till tändläge börjar glödstiften värma upp. De blir extremt heta – ungefär 1000°C, vilket motsvarar temperaturen i en pizzaugn. På instrumentpanelen tänds en symbol som visar en spiralformad linje. Vänta tills lampan slocknar innan du startar motorn. Hela processen tar vanligtvis bara några sekunder med moderna system. Tänk på glödstiftet som en elektrisk brödrost för din motor (fast mycket varmare såklart). Äldre glödstift tillverkades av metall och tog längre tid att värmas upp. Moderna keramiska varianter innehåller molybdendisilicid och värms mycket snabbare. De håller också längre och tål tuffare förhållanden. Många nyare bilar styr glödstiften automatiskt via elektronik. Du behöver inte ens tänka på väntetiden.
När och hur du byter glödstift
Flera tecken visar att glödstiften börjar ge upp. Motorn startar svårt vid kalla morgnar, även fast batteriet fungerar bra. Du kan märka att motorn rycker eller går ojämnt direkt efter start. Vit rök från avgasröret vid kallstart är ett annat varningssignal. Bränsleförbrukningen kan också öka märkbart. De flesta glödstift håller runt 100 000 kilometer men det varierar. Byt alltid alla glödstift samtidigt, inte bara ett trasigt. Annars blir belastningen ojämn på motorn. Installations-processen kräver rätt verktyg och kunskap om åtdragningsmoment. För hårt åtdragna stift kan skada gängorna i cylinderhuvudet. En verkstad tar mellan 2000-4000 kronor beroende på bil. Gör du jobbet själv kostar stiften 500-1500 kronor totalt. Elbilar slipper såklart hela utgiften.
Framtiden för dieselmotorer och glödstift
Dieseltekniken står inte still trots elbilarnas ökande popularitet. Glödstift blir smartare med varje generation. Keramiska material förbättrar både uppvärmningstid och livslängd betydligt. Lastbilar och tunga fordon kommer fortsätta använda diesel länge framöver. Där finns ingen bra elektrisk lösning ännu för långa transporter. För privatbilar ser bilden annorlunda ut. En elbil kostar mer att köpa men mindre att underhålla över tid. Ingen oljeservice, inga glödstift att byta , färre slitdelar generellt. Dieselmotorer kräver mer uppmärksamhet och regelbunden kontroll. Lyssna på hur motorn startar vid olika temperaturer. Bygg upp en känsla för vad som är normalt. Förebyggande underhåll sparar pengar i längden. Besök Oljesug för fler jämförelser mellan olika motortyper och drivlinor. Där hittar du konkret information som hjälper dig välja rätt bil.
