Vad betyder i stop och hur används det
Start/stopp-teknik väcker starka känslor bland bilägare. Vissa älskar hur motorn tystnar vid rödljus, andra trycker genast på av-knappen. Men visste du att elbilar inte ens har den här funktionen? Det finns goda skäl till skillnaden. Tekniken som startade i bensinbilar för att spara bränsle fungerar helt annorlunda – eller saknas helt – i elektriska fordon. Låt oss titta närmare på varför din elbil aldrig frågar om du vill aktivera start/stopp.
Så fungerar Start/Stopp i bensinbilar
När din bensinbil stannar vid ett trafikljus känner systemet av att farten är noll. Motorn stängs då automatiskt av för att sluta slösa bränsle. Trycker du på kopplingen eller bromsen igen startar motorn direkt. En förstärkt startermotor och ett kraftigare 12V-batteri gör jobbet. Modern teknik klarar 300 000 starter under bilens livstid , jämfört med 50 000 i äldre bilar. Bränslebesparingen når 5-10% i stadstrafik. De motsvarar ungefär 60 liter bensin om året för en medelsvensk bilägare. Men batteriet slits snabbare och många upplever ryckigheten irriterande, särskilt i backar (där det kan bli riktigt jobbigt faktiskt).
Elbilar behöver inget Start/Stopp-system
Elbilar har ingen förbränningsmotor som "går på tomgång". Elmotorn förbrukar noll energi när bilen står still. Det finns helt enkelt inget att stänga av. När du släpper gasen slutar motorn omedelbart att dra ström från batteriet. Trycker du gasen igen svarar elmotorn på millisekunder utan någon startprocedur. Istället för start/stopp använder elbilar regenerativ bromsning. Bromsar du återförs energi till batteriet, vilket sparar mycket mer än klassisk start/stopp någonsin kunde. Du saknar knappen helt – systemet jobbar osynligt i bakgrunden utan att du märker nåt.
Batterislitage: Myt eller verklighet?
Bensinbilens 12V-startbatteri får verkligen jobba hårt med start/stopp aktiverat. Varje start drar rejält med ström och batteriet laddas mellan stoppen. AGM-batterier till start/stopp-bilar kostar 2000-3500 kronor och håller 4-6 år. Vanliga blybatterier klarar inte belastningen. Elbilar använder däremot sitt stora högvoltsbatteri (400-800V) för framdrivning, och ett separat 12V-batteri för tillbehör. Högvoltsbatteriet slits minimalt vid stillastående eftersom det inte används då. Det lilla 12V-batteriet i elbilen lever ofta längre eftersom det inte startar någon motor. Vill du förlänga livslängden på bensinbilens batteri? Kör längre sträckor då och då så batteriet laddar ordentligt.
Miljöpåverkan och bränslebesparingar
Start/stopp-system minskar CO2-utsläppen med 3-8% i tät stadstrafik. Det motsvarar cirka 100-200 kg koldioxid mindre per år. Mest märks skillnaden om du kör mycket i stan med täta stopp. På landsväg spelar funktionen mindre roll eftersom du sällan står still. Elbilar producerar noll avgaser vid stillastående, men de började redan med noll. Verklig miljövinst handlar mer om hur elen producerats än vad som händer vid rödljuset. I nordisk elmix med mycket vattenkraft och vindkraft blir klimatnyttan med elbil tydlig. Start/stopp hjälper bensinbilar närma sig, men når aldrig samma nivå som eldrift.
Vilket system passar dig bäst?
Kör du mest i city där du stannar var tredje minut? Då är start/stopp i bensinbilen värt besväret trots irritationsmomenten. Besparingen syns tydligt på tankningen. Pendlar du långt på motorväg? Funktionen gör liten skillnad och du kan lika gärna stänga av den. Funderar du på elbil passar den perfekt för stadskörning där regenerativ bromsning ger maximal energiåtervinning. Prova gärna båda typerna genom provkörningar. Känn själv hur start/stopp fungerar i praktiken och hur tyst en elbil står vid rödljus. Din egen körning avgör vilket alternativ som ger bäst upplevelse och ekonomi.
