Laga styrservo kostnad och vad du kan förvänta dig
Du märker det direkt när något är fel. Ratten känns plötsligt tung som bly när du ska svänga in på parkeringen. Kanske hörs ett pipande eller gnisslande ljud när du vrider på ratten. Styrservopumpen är hjärtat i systemet som gör det lätt att styra bilen, och när den börjar krångla känner du det i hela kroppen. Kostnaden för att laga problemet varierar stort - från några tusenlappar om du fixar själv till över 15 000 kronor på verkstad. Både elbilar och bensinbilar kan få servoproblem , fast på lite olika sätt. Här får du koll på vad det kostar och hur du tar dig an problemet.
Vad kostar det egentligen att laga styrservo?
Priset för en ny styrservopump ligger vanligtvis runt 3 000-4 000 kronor inklusive moms. Men där slutar inte räkningen. Arbetskostnaden på verkstad kan variera från 2 000 upp till 10 000 kronor beroende på hur krånglig din bilmodell är att jobba med. Totalt landar du ofta på mellan 5 000 och 15 000 kronor för hela jobbet. En Volvo kan ha helt andra kostnader än en Toyota på grund av pumptyp och hur lätt verkstaden kommer åt komponenten. Vissa bilar har servopumpen lättillgänglig, andra kräver att halva motorn demonteras (inte så kul). Reparationssatser finns som alternativ och kostar betydligt mindre, men de fungerar inte alltid. Be alltid om skriftlig prisuppskattning innan verkstaden börjar arbeta - många har blivit obehagligt överraskade av slutnotan.
Elbilar vs bensinbilar: Skillnader i servostyrning
Moderna elbilar som Tesla Model 3 eller Polestar 2 har elektrisk servostyrning utan en enda droppe olja. Systemet drivs av elmotorer som styr direkt, vilket innebär mindre underhåll. Bensinbilar med hydraulisk servo behöver däremot servoolja och pump som slits över tid. Paradoxen är att elbilarnas elsystem kan bli dyrare att laga om något går sönder, men de kräver nästan inget förebyggande jobb. Äldre elbilar som Nissan Leaf från första generationen kan ha hydraulisk servo, så elbil betyder inte automatiskt elsystem. Hybrider som Toyota Prius blandar ofta systemen. Känner du din bilmodells setup kan du bättre planera för framtida kostnader.
Gör det själv eller låt verkstaden fixa?
Om du har mekanisk vana och rätt verktyg kan byte av servopump vara överkomligt hemma i garaget. Jobbet innebär att tappa ur servoolja, lossa slangar och bälte, skruva loss pump och montera den nya. Youtube är full med instruktionsvideor för vanliga modeller. Men vissa bilar har så trångt motorrum att du knappt kommer åt med händerna. Då är verkstad de kloka valet. Garantifrågor spelar också in - många verkstäder vill göra hela jobbet själva för att kunna stå för resultatet. Kontrollera servooljenivån först innan du börjar byta delar. Låg olja kan ge samma symptom som trasig pump. Räkna med några timmar på verkstad , eller halva dagen första gången du gör det själv.
Så håller du servosystemet friskt längre
Regelbunden koll på servooljenivån sparar pengar. Öppna huven och titta på behållaren en gång i månaden - det tar trettio sekunder. Lyssna efter ovanliga ljud när du svänger, särskilt vid fullt utslag. Känns ratten annorlunda än vanligt? Reagera tidigt. Byte av servoolja vart tredje år håller systemet rent och smidigt. Smutsig olja sliter på pumpen och kan leda till tidigt haveri. Tecken på problem kommer sällan från ingenstans - ratten blir gradvis tyngre eller ljudet ökar sakta. Fångar du upp signalerna tidigt slipper du stora reparationskostnader senare. Både elbilar och bensinbilar behöver omvårdnad, bara på olika sätt. Ta hand om din bil så tar den hand om dig på vägen.
