Litiumbatteri kyla och hur du skyddar dem bäst

Du kliver ut till bilen en kylig vintermorgon. Termometern visar -18°C och du ska iväg på jobbet. Igår visade elbilen 320 kilometers räckvidd. Nu står det bara 180 kilometer på displayen. Vad hände under natten? Batteriet har inte läckt och inget är trasigt. Din elbil beter sig precis som den ska i kylan – tyvärr. Medan din granne startar sin bensinbil och kör iväg efter bara någon minut ,står du där och undrar om du hinner ladda bilen efter jobbet. Kyla påverkar litiumbatterier på ett sätt som många bilköpare inte förstår förrän första vintern kommer. Vi ska förklara exakt varför räckvidden halveras när temperaturen sjunker, vad som händer inne i batteriet och hur du skyddar din investering. Plus varför bensinbilar fortfarande har en fördel när vintern är som kallast.

Därför tappar din elbil hälften av räckvidden vid -20°C

Inne i batteriet sker en kemisk process som liknar sirap i kylan. Vid rumstemperatur flyter litiumjonerna snabbt mellan batteriets plus- och minuspol. När temperaturen sjunker under noll ökar det interna motståndet. Jonerna rör sig långsammare, precis som sirap blir trögflytande. Vid -20°C kan batteriet tappa mellan 30 och 50 procent av sin normala kapacitet. Värre än så – batteriet förlorar laddning snabbare även när du inte kör. Motståndet gör att energin omvandlas till värme istället för rörelse.

Tänk på din pendling som normalt tar 40 kilometer tur och retur. En vanlig vecka klarar du fem arbetsdagar utan att ladda. Vid -15°C räcker samma laddning bara tre dagar. Du måste plötsligt ladda mitt i veckan, vilket kanske inte passar din rutin. Bensinbilen har en enorm fördel här – bensinen påverkas knappt av kylan. Motorn värms upp på några minuter och skapar dessutom värme som bieffekt av förbränningen. Den värmen håller dig varm utan att stjäla från räckvidden. Elbilen måste värma kupén med batteri­ström , vilket tar ytterligare några kilometer från räckvidden.

Så skyddar du elbilens batteri under vintern (och förlänger dess livslängd)

Ett garage gör skillnaden mellan 200 och 300 kilometers räckvidd på samma laddning. Förvarar du bilen i ett uppvärmt garage eller carport börjar du dagen med ett varmare batteri. Temperaturen behöver inte vara 20 grader – redan några plusgrader hjälper enormt. Har du ingen garageplatts? Parkera nära en vägg eller använd en bilgarage­täckning som skyddar mot vind. Varje grad hjälper (och det märks verkligen på räckvidden).

Ladda aldrig ett iskallt batteri om du kan undvika det. Tänk på kallt honung som du försöker hälla i en burk – de går trögt och skapar problem. Laddning av kalla batterier skapar mikroskopiska skador inne i cellerna. Över tid minskar batteriets totala kapacitet permanent. De flesta moderna elbilar har ett Battery Management System (BMS) som vägrar snabbladdning när batteriet är för kallt. Systemet skyddar batteriet genom att begränsa laddningen tills temperaturen stigit. Detta tar tid och kan kännas frustrerande när du står vid laddstolpen.

Använd förvärm­ningsfunktionen smart. De flesta nya elbilar låter dig värma både kupé och batteri medan bilen laddas. Du tar strömmen från laddkabeln istället för batteriet. Ställ in bilen att starta förvärm­ningen trettio minuter innan du ska iväg. Batteriet värms upp till optimal temperatur och kupén blir behaglig. Du startar dagen med full räckvidd och slipper sitta och frysa. Nyare elbilar med litiumjärnfosfat­batterier (LFP) klarar kyla lite bättre än äldre modeller med traditionella litiumjon­batterier. Tesla och BYD använder ofta LFP-teknik i sina billigare modeller. Fördelen är att batterierna tål fler laddcykler och fungerar säkrare i extrem­temperaturer.

Planera dina laddningar annorlunda på vintern. Ladda bilen direkt efter körning när batteriet fortfarande är varmt. Det går snabbare och är skonsam­mare för cellerna. Undvik att låta batteriet stå kallt och nästan tomt under flera dagar. Håll helst laddningen mellan 20 och 80 procent även på vintern. Bensinbilen kräver ingen sådan planering – du tankar när det passar och kör. Enkelheten är fortfarande ett starkt argument för fossila bränslen i kallare klimat.

Elbil eller bensinbil i svenskt vinterklimat?

Ärlighet först: bensinbilar har fortfarande ett övertag när termometern visar -20°C. Du startar motorn och kör. Ingen förvärm­ning, ingen räckvidds­oro, ingen laddplanering. Men bilden förändras snabbt. Moderna elbilar från 2023 och framåt hanterar kyla betydligt bättre än modeller från 2018. Battery Management Systems blir smartare, förvärm­ningssystem effektivare och LFP-batterier vanligare. Inom fem år kommer temperaturproblemet att vara mycket mindre för nya elbilar.

De flesta svenskar har faktiskt tillgång till garage, carport eller åtminstone en uppvärmd parkering via jobbet. Enligt SCB har över 60 procent av villaägarna garage och många bostadsrättsföreningar installerar nu laddplatser i sina garage. Bor du i lägenhet utan garageplatts? Då är en bensinbil kanske fortfarande ditt bästa val, åtminstone tills gatuladdningen blir mer utbyggd. Överväg också dina körsträckor. Pendlar du 50 kilometer per dag kan även en vinterminskning av räckvidden fungera bra med laddning hemma varje natt.

Nästa generation batteriteknik lovar stor förbättring. Solidstate-batterier som kommer inom några år ska fungera lika bra vid -20°C som vid +20°C. Tillverkare som Toyota och BMW investerar miljarder i tekniken. Kinesiska BYD visar redan nu att deras senaste LFP-batterier tappar bara 20 procent kapacitet vid -15°C jämfört med tidigare 40 procent. Utvecklingen går snabbt framåt. Överväger du att köpa elbil? Tänk på var du bor, hur långt du kör och om du har laddmöjlighet hemma. Har du garage och kör maximalt 150 kilometer per dag fungerar en elbil utmärkt även i Norrland. Kör du långa sträckor utan fast laddplats kan en bensinbil eller hybrid vara klokare – tills batteritekniken tar nästa steg.