Ford Kuga Vignale test och erfarenheter
Ford Kuga Vignale är Fords lyxigare svar på vad en SUV kan vara. Bilen kombinerar komfort med smart hybridteknik som passar både din plånbok och miljön. Du får 243 hästkrafter under huven, förpackat i en plug-in hybrid som kan köra 60-68 km på enbart el. Det räcker för många vardagspendlingar utan att tanka bensin alls. Vignale-modellen skiljer sig från vanliga Kuga genom sin exklusiva inredning och lyxigare finish. Materialen känns dyrare, ljudet dämpas bättre, och detaljerna är mer genomtänkta. Är du både miljömedveten och vill ha bekvämlighet, kan Kuga Vignale vara värt att utforska närmare.
Så fungerar plug-in hybriden i Kuga Vignale
Under huven sitter en 2,5-liters bensinmotor som jobbar tillsammans med en elmotor. Systemet ger 243 hästkrafter totalt, vilket räcker gott för både stadskörning och motorvägar. Batteriet är på 14,4 kWh och ger dig mellan 60 och 68 km på el enligt WLTP. Det motsvarar en tur och retur till jobbet för de flesta, eller en veckas lokala körning om du har korta avstånd. Bränsleförbrukningen ligger på 1,0 liter per 100 km vid blandad körning. Jämför det med en vanlig bensinbil som drar 7-8 liter så blir skillnaden tydlig. Laddar du hemma varje natt kan du köra mestadels på el. En full laddning tar cirka 3-4 timmar med ett vanligt eluttag. Bensinmotorn tar över automatiskt när batteriet tar slut.
Vad kostar det att äga en Kuga Vignale jämfört med ren bensin?
Inköpspriset för en Kuga Vignale plug-in hybrid landar runt 500 000 kronor. Det är betydligt mer än en vanlig bensin-SUV i mellanklassen som kostar 350 000-400 000 kronor. Men räknar du på driftskostnader över tre år blir bilden annorlunda. Kör du 2 000 mil per år med hybridversionen och laddar regelbundet kostar bränslet cirka 8 000 kronor årligen. En jämförbar bensinbil som drar 7 liter per mil kostar runt 28 000 kronor i bränsle. Det ger en besparing på 20 000 kronor per år ,eller 60 000 kronor på tre år. Service för hybrid är något dyrare, kanske 2 000 kronor mer per år. Försäkringen kan faktiskt bli lite lägre tack vare miljörabatter. Break-even kommer efter cirka 5-6 år om du kör 2 000 mil årligen och laddar regelbundet.
Komfort och teknik som skiljer Vignale från vanliga SUV:ar
Vignale-interiören känns direkt mer påkostad än standardversionen. Du får skinnklädsel, exklusiva detaljer i matt krom och bättre ljudisolering. Infotainmentsystemet har en 12,3-tums skärm som är skarp och snabbrespons (ganska imponerande faktiskt). Trådlös Apple CarPlay och Android Auto ingår, vilket betyder att mobilen kopplas upp automatiskt när du sätter dig i bilen. Säkerhetspaketet är omfattande med adaptiva LED-strålkastare som anpassar ljuset efter möte och kurvor. Döda vinkeln-varningen fungerar även med släp, vilket är praktiskt om du drar husvagn eller båttrailer. En jämförbar bensin-SUV för 400 000 kronor har sällan samma nivå på material och utrustning. Fjädringen är något fastare än vanlig Kuga men ändå bekväm för fem personer. Baksätet rymmer vuxna utan bekymmer, och bagageutrymmet är fortfarande användbart trots batteriet.
Tre praktiska tips för att maximera din Kuga Vignale
Ladda smart för maximal elbesparing. Koppla in bilen varje kväll, även om batteriet inte är helt tomt. Det gör att du alltid börjar dagen med full räckvidd. Har du pendlingen på 30 km kör du hela veckan på el för mindre än 100 kronor i elektricitet. Använd körläget EV Auto istället för EV Now. Auto-läget sparar elen till stadskörning där den gör störst nytta. På motorvägen kör bilen på bensin automatiskt, vilket är mer effektivt. Servicera batteriet enligt schema. Batterikontrollen ingår i servicen och kostar inget extra, men hoppar du över den kan garantin påverkas. En batteribyte utanför garanti kan kosta 80 000-100 000 kronor. Planera längre resor genom att ladda på laddstationer längs vägen. Många köpcentrum och hotell har gratis laddning, vilket ger extra besparningar.
Passar Ford Kuga Vignale ditt körbehov?
Kuga Vignale passar perfekt om du pendlar 30-60 km varje dag och kan ladda hemma eller på jobbet. Du kör då mestadels på el och sparar massor på drivmedel. Miljömedvetna familjer som vill minska sitt klimatavtryck utan att kompromissa med komfort får en bra lösning. Hybridversionen är mer praktisk än en helel speciellt om du ibland kör längre sträckor. Du slipper räckviddsångest eftersom bensinmotorn tar över. Nackdelen är de höga inköpspriset, som kan kännas svårt att motivera om du bara kör 1 000 mil årligen. För långpendlare som kör 80-100 km dagligen räcker elräckvidden bara till halva resan. Det gör att hybriden inte utnyttjas fullt ut. Är du osäker på om ekonomin går ihop? Provkör bilen och räkna på dina egna körmönster. Många upptäcker att de kan köra mer på el än de trodde från början.
