Volvo GTT är en klassisk sportkombi

Bakom varje Volvo-lastbil som rullar på våra vägar finns 7000 ingenjörer som dagligen formar framtidens transporter. Volvo Group Trucks Technology – oftast kallat Volvo GTT – är hjärnan där tunga fordon utvecklas från grunden. Just nu pågår historiens största teknikskifte i lastbilsbranschen. Dieselmotorer som funnits i decennier byts ut mot eldrift och batterisystem. Ingenjörerna jobbar med allt från hur en lastbil ska bromsa smart för att spara energi till hur förarlösa lastbilar ska navigera på hamnområden. Omställningen kräver nya färdigheter , andra verktyg och ett helt nytt sätt att tänka kring tunga transporter.

Från motorolja till batterier – Volvos stora skifte

Att utveckla en dieselmotor och en eldrivet lastbil är två helt olika världar. Förr handlade jobbet om kamaxlar, insprutningssystem och avgasrening. Tunga motorer som vägde ton behövde finslipas för maximal effekt. Nu arbetar ingenjörerna med batterikemi, laddningssystem och mjukvara som styr energiflöden. En ung mjukvaruexpert kan vara lika viktig som en mekanisk ingenjör. Tänk på skillnaden mellan din gamla bensinbil och en modern elbil – fast multiplicera allt med tio när de gäller lastbilar. En ellastbil måste dra 40 ton uppför backar, köra 50 mil på en laddning och klara nordisk vinter (vilket inte är lätt med dagens batteriteknik). Kompetensen hos medarbetarna måste följa med i svängarna. Volvo GTT utbildar därför erfarna dieselexperter i ny teknik samtidigt som unga specialister rekryteras.

150 unga hjärnor ska rädda klimatet

Sedan 2019 har Volvo GTT startat sex olika talangprogram för att locka unga techtalanger. Omkring 150 personer har hittills fått chansen att jobba med framtidens lastbilar. Programmen riktar sig till ingenjörer med kunskap om elektromobilitet, batteriteknik och mjukvaruutveckling. Samtidigt går många erfarna medarbetare i pension efter decennier i branschen. De tar med sig ovärderlig kunskap om hur lastbilar fungerar i verkligheten. Utmaningen blir att kombinera gammal erfarenhet med ny kompetens. En typisk dag för en talangprogramsdeltagare kan innebära att optimera laddningscykler på ellastbilar, utveckla säkerhetssystem eller testa nya batterilösningar. Dessa unga ingenjörer jobbar i team tillsammans med veteraner som byggt lastbilar i 30 år. Mixen skapar innovation som ingen av grupperna skulle klara på egen hand.

Smart teknik som gör lastbilar billigare att köra

I-See heter systemet som förändrat hur Volvo-lastbilar kör. Tekniken använder kartor, GPS och historisk data för att förutse vägen framåt. Ska lastbilen snart möta en uppförsbacke? Då accelererar systemet i förväg. Kommer en nedförsbacke? Då drar motorn ner för att spara bränsle. Precis som regenerativ bromsning i din elbil, fast för fordon som väger 40 ton. Transportföretag ser tydliga resultat. Vissa minskar bränsleförbrukningen med 5-7 procent bara genom smartare körning. Det motsvarar tusentals kronor per lastbil och månad. Mjukvaran lär sig hela tiden och blir bättre ju mer data den får. Digitalisering handlar alltså inte bara om att ersätta diesel med el. Systemet fungerar lika bra på diesellastbilar som på ellastbilar – alla drar nytta av smartare körning.

Vera och framtidens förarlösa ellastbilar

Vera ser inte ut som en vanlig lastbil. Inga speglar, ingen förarhytt, bara en kompakt plattform med hjul och elektrisk motor. Volvo GTT utvecklar autonoma lastbilar för särskilda miljöer där säkerheten kan kontrolleras. Hamnområden passar perfekt. Lastbilarna kör samma väg om och om igen mellan lager och kaj. Hastigheten är låg och inga andra fordon blandas in. Tekniken kombinerar eldriv med sensorer, kameror och AI som styr fordonet. Jämfört med självkörande personbilar möter tunga fordon unika utmaningar. Vikten kräver längre bromssträckor. Lastningen påverkar hur fordonet beter sig i kurvor. Volvos ingenjörer måste därför anpassa tekniken specifikt för tunga transporter. Just nu testas Vera i verkliga miljöer för att samla erfarenhet inför framtida bredare användning.

2040 – när sista diesellastbilen rullar ut

Om mindre än två decennier kommer Volvo enbart leverera fossilfria lastbilar. Målet är satt till år 2040. Då har dieselmotorer som dominerat i hundra år bytts ut helt. Kombinationen av eldrift, smart mjukvara och autonom teknik skapar en helt ny typ av transporter. De 7000 ingenjörerna på Volvo GTT jobbar varje dag mot detta mål. Unga talanger inom batteriteknik samarbetar med erfarna designers. Mjukvaruexperter jobbar sida vid sida med testförare. För dig som vanlig bilist betyder skiftet renare luft längs motorvägarna. Transportföretag får lägre driftskostnader när ellastbilar blir billigare att köra. Branschen står mitt i sin största transformation någonsin. Volvo GTT visar att även de tyngsta fordonen kan bli fossilfria – det kräver bara rätt teknik, rätt folk och modet att tänka nytt.