Mazda CX 30 test visar imponerande resultat
Vi på Oljesug! älskar bilar som får vårt hjärta att slå snabbare. Mazda CX-30 är precis en sån bil. Här möter bensinmotorns själ SUV-praktikaliteten. Resultatet? En crossover som vägrar kompromissa med körglädje. 2025-modellen med turbo visar att riktiga motorer fortfarande levererar äkta spänning. Många väljer elbil för miljöns skull, men missar känslan av en motor som gnyr högt. CX-30 är lägre än vanliga SUV:ar vilket ger sportigare köregenskaper. Du får både fyrhjulsdrift för vintervägar och 250 hästar som väntar på att släppas loss. Vi testade bilen för att bevisa en sak: bensinbilar kan fortfarande vara både smarta och underhållande. Turboalternativet kostar från 370 000 kronor. De är pengarna värt om du värderar känsla framför trendighet.
Motor och prestanda: 250 hästar som får dig att le
Under huven sjunger en 2,5-liters fyrcylindrig turbo. Motorn pressar ut 250 hästar och 320 lb-ft vridmoment. Det räcker för att nå 100 km/h från stillastående på 6,2 sekunder. Tänk dig omkörningar på landsväg där bilen accelererar som den menar allvar. Gasen är känslig och respons kommer direkt, inte efter en millisekunds datortänkande. Sexstegs automatlådan växlar mjukt men bestämt. Fyrhjulsdriften griper tag om vägen utan onödigt drama. Motorljudet är äkta – inget fejkat sportläte från högtalarna (vilket vi uppskattar enormt). Jämför med elbilar i samma prisklass som väger hundratals kilo mer. CX-30 känns lekfull och nervös, inte tunn och tyst. Bränsleförbrukningen landar på cirka 0,8–0,9 liter per mil i blandat körläge. Ja det är mer än en elbil, men du slipper planera laddning på långturer. Mildhybridtekniken hjälper motorn att arbeta smartare vid olika varvtal.
Körglädje möter vardagspraktik
CX-30 känns som en sportsedan som blivit lite högre. Tyngdpunkten sitter lågt, vilket gör kurvtagning rolig. Ratten pratar med dig om vägen, ingen svammig känsla här. På landsvägar upptäcker du att bilen faktiskt vill svängas. Fjädringen är fast men inte obehaglig – den filtrerar gropar bra nog för vardagskörning. Men utrymmet bak är inte generöst. Två vuxna sitter okej , tre blir trångt. Bagageutrymmet rymmer 430 liter, vilket är mindre än en VW Tiguan eller Toyota RAV4. Familjer med barnvagnar och sportutrustning kan önska mer plats. CX-30 passar singlar, par eller småbarnsfamiljer som prioriterar körglädje. Stor hundtransport eller veckoshopping för fem personer? Då behövs nåt större. Elbilar väger ofta 200–300 kilo mer, vilket dödar känslan av lätthet. Här känner du varje häst arbeta.
Design, kvalitet och säkerhet som toppar listan
Exteriören är flytande och elegant utan onödiga vassa linjer. Mazdas designspråk "Kodo" gör att bilen ser dyrare ut än priset antyder. Inuti möts du av mjuka material och smart layout. Instrumenteringen är tydlig, skärmen lagom stor. Du hittar riktiga knappar för klimat och volym – halleluja! Sätet omsluter dig utan att kännas trångt, vilket förstärker sportkänslan. Euro NCAP gav 99 procent i vuxenskyddet, vilket är i klass med nya Volvo- och Mercedes-modeller. Sju krockkuddar, Isofix, ABS och EBS kommer som standard. Moderna säkerhetssystem som filvarning och autobroms ingår även i basversionen. Elbilstillverkare pratar ofta om säkerhet tack vare batteriplacering. CX-30 bevisar att bensinbilar kan vara lika trygga. Materialvalet gör att inredningen åldras snyggt – ingen billig plast som spricker efter några år.
För vem passar CX-30 verkligen?
Vi ger CX-30 Turbo tummen upp för körglädjen. Motorn levererar exakt den entusiasm vi söker hos Oljesug!. Bilen passar dig som vill ha SUV-fördelar utan att offra sportighet. Priset börjar på 370 000 kronor för turboversionen. Det är konkurrenskraftigt mot jämförbara elbilar som ofta kostar mer och väger mycket mer. Perfekt köpare är någon som kör ensam eller med en passagerare mestadels. Landsvägar blir roligare än motorvägar här. Familjer med stora utrymmesbehov bör titta på CX-5 istället. Turboalternativet bevisar att bensinmotorer fortfarande erbjuder något elbilstekniken inte kan kopiera: själ och känsla. Bagageutrymmet är begränsat och baksätet trångt för tre vuxna, det är ärligheten. Men körupplevelsen kompenserar rejält. CX-30 är en riktig förarbil som råkar vara en SUV.
